１０人以上死亡の脱線事故、７１年の近鉄特急以来

　警察庁によると、脱線で死者が１０人を超えたのは７１年１０月、三重県で近鉄特急が脱線し、１２人が死亡した事故以来となる。この事故は運転士のミスで電車が脱線した後、暴走しながら横転。さらにトンネル内で対抗電車と衝突し、負傷者は１５５人に及んだ。

　戦後、４０年代から６０年代にかけては死者が１００人を超える大規模な列車事故が首都圏で何度か起きている。

　４５年８月には東京都内の八高線の衝突事故で１０５人が死亡。４７年２月には埼玉県の八高線でブレーキ故障による脱線事故が起き、１８７人が死亡した。５１年４月にあった神奈川県の根岸線の事故ではパンタグラフが発火して２両が炎上。１０６人が死亡した。

　６２年５月に都内で起きた常磐線の事故では、列車の衝突事故で車両から降りて線路上を歩いていた乗客に別の電車が突っ込み、１６０人の死者と２９６人の負傷者が出た。

　６３年１１月に神奈川県で起きた横須賀線の事故では三つの列車、電車が絡み、１６１人が死亡している。

　最近では９１年５月に滋賀県の信楽高原鉄道で列車同士が正面衝突し、４２人が死亡した。負傷者も６００人以上に上った。

　７２年１１月には福井県で急行列車が北陸トンネル内に入った直後、食堂付近から出火し、３０人が死亡、７１４人がけがをした。００年３月に東京で起きた営団地下鉄日比谷線の事故では、最後尾車両が脱線して対向車両と衝突。５人が死亡した。