兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線（福知山線）で脱線した快速電車（７両編成）に、出勤中のＪＲ西日本の運転士２人が乗り合わせていたことがわかった。いずれも救助活動に加わらずに職場の電車区に向かい、通常通りに乗務していた。うち１人は電話で、職場の上司に快速に乗り合わせていたことを報告したが、上司は事故現場に戻るよう指示しなかった。現場を離れた理由について、２人は「気が動転していた」などと説明している。同社は「救助にあたるべきだった」として、処分を含めた対応を検討している。
同社によると、運転士歴３５年１カ月のベテラン運転士（５９）＝森ノ宮電車区＝と、同５年１１カ月の若手運転士（２７）＝尼崎電車区。
４月２５日午前９時すぎ、若手運転士は中山寺駅から６両目に、ベテラン運転士が川西池田駅で４両目にそれぞれ乗車した。いずれもけがはなかった。
電車は１〜５両目が脱線し、うち１、２両目はマンションに突っ込んで大破、大勢の乗客が車内に閉じこめられた。３〜７両目でも飛ばされたり、転倒したりしてけが人が続出し、付近の住民や工場の従業員らが大勢で救出作業に当たった。
しかし、ベテラン運転士は約１キロ離れた尼崎駅まで歩いて電車に乗り、事故から約１時間後の同１０時２０分、大阪市城東区の森ノ宮電車区に到着。途中、職場に状況を報告したが上司の指示はなかった。一方、若手運転士は同１０時半ごろに尼崎電車区に着くまで事故のことを連絡していなかった。
２人は出勤後、点呼を受けて電車に乗務。３日現在も通常勤務についているという。
２人が事故車両に乗り合わせていたことは、事故当日中に両電車区を管轄する大阪支社に伝えられたが、本社に報告が上がったのは事故から８日後の今月２日。一部報道機関の問い合わせを受けて知ったという。本社側が２人に現場を離れた理由を聴いたところ「気が動転していた」などと説明した。
鉄道本部長の徳岡研三専務は３日の記者会見で、「救助にあたるのが当然だったと考える。誠に申し訳ない」と謝罪。２人をそのまま乗務させたことについては「点呼などで精神的、肉体的に乗務につけると判断した」と話した。
同社によると、乗り合わせていた電車が事故に遭遇した際の行動マニュアルはないが、社員には日頃から、異常事態に遭遇した場合は救助活動に加わるよう指導しているという。
同社によると、１両目には同社子会社の男性社員も乗っていた。この社員は事故現場から電話で上司に状況を報告したが、上司は社員がけがをしていたために病院に向かわせた。社員は肋骨（ろっこつ）が折れる重傷で、現在も入院中という。
